나폴레옹 수에즈운하 최초 발견

나폴레옹의 오래된 수에즈운하 발견 나폴레옹 보나파르트 는 운하의 유적 발견에 대한 열정, 1798 년 후반에 고고학자와 과학자 및 전세계 지도 학자와 기술자들의 집단 조사를 시켰다 문정부도 이에 참여했는데 밝혀졌다. 이 결과는 "이집트 잡지" 에 모아지고, 거기에는 홍해에서 북쪽으로 뻗어 그리고 나일강 리버를 목표로 서쪽으로 돌아서 고대 운하의 발견에 대해 설명하는 자세한지도가 첨부된 것을 참고하면 됩니다. 영국 런던이 주름 잡았던 인도 무역에 간섭하기 위해 나폴레옹은 지중해 와 홍해를 남북으로 잇는 현대적인 운하의 건설을 심각하게 고려했다. 하지만 정부적으로 금액이 너무 비싸 하지 못했다.그러나 사전 조사를 실시한 결과 홍해의 수면이 지중해보다 10 미터 (33 ft) 높은 것을 발견하고 갑문 을 이용한 운하 건설에는 막대한 비용과 오랜 기간이 걸리기 때문에이 계획은 좌절되었다.현실적으로 불가능했기 때문이다. 그러나이 조사 결과는 잘못된 것이며 이것은 전시 하에서 측정을 실시하지 않을 수 없었던 것이 영향을 계산 실수가 쌓인 결과였다고 세계 학자들은 손꼽아 말하고있다.

지금도 명확하게되어 있지 않지만, 부바스티스누에서 홍도해까지 이어지는 고대의 운하 루트는 1861 년경까지는 곳곳에 물을 기리는 장소가 있었다 수에즈 운하 검토 건설 가로막는 해수면의 높이 차이는 의례허식을 계속했지만, 유럽에서 동쪽으로 빠져 해로을 대폭 단축 할 운하에 희구 사라지는 것은 없었다. 1830 년 프랜시스 체스니 본토상토가 영국 정부에 제출 한 보고서에서는 홍해 지중해 해수면 차이가없고 운하 건설은 가능하다고 언급했지만, 이는 영국이 어떤 조치를 취할 는 없었다.돈과 경제적으로 부쳤기 때문으로 말하고 있다. 토마스 플레처 와구홍은 수에즈운하를 잇는 마차 수송을 정비하고, 유럽과 인도를 잇는 우편 경로를 약 3 개월에서 35 일 내지 40 일까지 단축했다. 이는 매우 혁신적인것이다.이스마일 리아 의 수에즈 운하. 1860 년. 이 2 년 후 같은 지역의 운하는 완성된다. 프랑스 의 모험가 리난토 드 베레혼즈 (en) 이집트 공공 성의 주임 기사가되어, 시나이 반도 를 조사하고 운하 건설 계획에 맞았다. 1833 년 주로 기술자 집단으로 구 성된 프랑스 산 시몬 교 이 동서 양 서양의 융화라는 관점에서 운하에 관심을 가졌다. 이 교회 설립자의 한사람 바츠 · 프로스 앤 지황탕 는 무함마드 알리 와 접촉을 가지고 운 하에 관심을 시키려했지만, 이것은 헛수고로 끝났다.

1836 년 에는 오스트리아 제국 에서 철도 개통에 진력 한 알 로이스 네구렛리토도 운하에 주목했다. 이러한 흐름 속에서 1846 년 에 제거 지황탕은 수에즈 운하 연구회를 개최하여 로버트 스티븐슨 , 네구렛리 폴 아드리안 부루다루들이 베레혼즈의 협력을 받아 하면서 수에즈 운하의 검토를 실시했다. 이때 부루다루가 조사한 결과에서 지중해와 홍해에는 해수면의 고도 차이가 없다는 것이 널리 알려지게되었다.하지만 이는 반발을 샀다.

그러나 영국은 영향력있는인도 무역이 자유롭게 통행 할 수있는 운하 개통에 의해 위협받는 것이 우려 반면에 알렉산드리아 에서 카이로를 통해 수에즈에 이르기 철도를 부설하는 것이 바람직하다고 생각했다. 이 철도는 이후 스티븐슨에 의해 개통했다. 수에즈 운하 건설 자세한 내용은 " 수에즈 운하 회사 "참조 1881 년에 그려진 수에즈 운하의 풍경화 1854 년 과 1856 년 에 페르디낭 드 레 셉스 는 만국 열린 수에즈 운하 건설하는 회사의 설립에 대해 이집트 총독 의 사이드 파샤 에서 이권을 얻었다. 이 회사는 운하 개통에서 99 년간 사업권을 획득했다. 이 배경에는 1830 년대에 프랑스 주재 이집트 대사였던 시절에 레셋뿌스가 쌓아온 인간 관계가 주효했다. 관심있는대로 레셋뿌스는 7 개국에서 모은 13 명의 전문가를 회원으로하는 수에즈 지협 굴착 검토 국제위원회를 개최했다. 그중에는 런던 토목 공학 기술자 협회 회장의 맥 린 리난토 드 베레혼즈 계획을 설명하고 실현 가능성과 최적의 운하로에 대한 조언을 구할 수 있었을 알 로이스 네구렛리들이 참석했다. 이집트에서 측량과 분석 그리고 파리 에서 여러번 논의, 네구렛리의 다양한 아이디어가 묶여하면서 운하에 대한 모든 각도에서 검토가 더해져 1856 년 12 월에위원회는 만장일치로 운하 의 전체 상 와 자세한 관한 보고서를 모아 낸 [53] . 1858 년 12 월 15 일 , 수에즈 운하 회사 수에즈운하 서울컴퍼니가 설립되었으며, 현재 포트 사이드 해안에 건설이 시작되었다. 시추는 이집트인의 강제 노동 (Corvée , 코루붸 " 부역」의 뜻)도 사용하면서 약 10 년 걸렸다.

<출처:구글 검색>

이는 보도된설명에 따르면 3,100,000 명 이 상시 사역을 계속 여러 나라에서 종 1500 만명이 노동에 종사했다고한다. 그리고 수천명이 노동으로 사망 한 것으로도 예상된다고 뉴스에서 보도되었다.또한 공사는 프랑스에서 발명 된 증기 구동 토목 건설 기계 사다리 추출물 자 베타토도 사용되었다. 운하 건설에 일관되게 반대 입장이었다.경제적으로 매우 험했기 때문으로 보여진다. 영국은 외교적 흥정의 하나로 운하 건설의 노동자 의 취급이 1830 년 에 유럽에서 금지 된 노예 이다 공식적으로 비난했다. 반면에, 영국 해군 의 막강한 해군력을 배경으로 무장화 베두인 를 보내 노동자의 반란을 부추겼다. 건설의 가혹한 노동 조건 개선 된 총독은 계획에 지장을 미칠 코루붸을 멈췄다 [54] . 이 영국 행동에 레셋뿌스 매우 분노, 몇 년 전 영국이 건설 한 이집트 철도 시 정부가 근로자에게 강한 노동과 그로 인해 많은 사망자가 나온 것을 다룬 비난의 편지를 영국 정부 에 보내 줬다. 수에즈 운하 회사의 국제적 평판은 좋지 않고, 그 주식은 당초 그다지 구매자가 나지 않았다. 프랑스 주식 시장에서 순식간에 매 진했지만, 영국, 미국 , 오스트리아 , 러시아 에서는 전혀 팔리지 않았다. 당시 영국 맨체스터 리버풀 에서는 다음과 같은 회의론이 있었다.