전세계 자동차 역사 및 구조

전세계 자동차 역사 및 구조 증기 자동차 전세계적으로 최초의 자동차는 증기기관으로 움직이는 증기 자동차에서 1767년에 프랑스 육군의 기술 대위 니콜라 조지프 쿼뇨 가 제작한 쿼뇨의 포차 인 것으로 알려져 있습니다. 이 자동차는 전륜 하중이 너무 무거워서 회전이 곤란했기 때문에 시속 약 3km 밖에 나오지 않았음에도 불구하고,프랑스 파리 시내를 시운전 중에 충돌 하였고 자동차 사고 의 최초였습니다. 영국 에서는 1827년 대부터 정기적 버스로 씨티와 씨티 사이에서 널리 사용되었으며, 1860 년 경에는 영국 런던을 벗어난 프랑스 에서도 사용되게 하었다. 1885 년에 프랑스의 레온 세루보레가 개발하고 1887 년 에 자동차에 탑재한 플래시 보일러에 의해 증기 자동차는 2 분기 에서 시작하기까지 단축되었다.

 

1900 년 경에는 미국 에서 석탄 대신 석유 를 사용한 증기 자동차가 만들어져 더욱 대중적으로 변해 갔다. 요즘은 증기 자동차 쪽이 가솔린 자동차보다 소음이 적고 운전이 쉬웠으며 미국에서는 1920 년대 후반까지 증기 자동차가 판매되고 있었다. 1865 년 에 영국에서 적기 조례 가 시행되었다.당에시 대중 시작한 중기 자동차는 도로를 손상시키지 말라고 말을 놀라게하여 적대시되고 있어 시민 및 주민의 압력에 의해 이를 규제하는 '적기 조례'가 성립 되었던 것이다. 이 법에 의하여 증기 자동차는 교외에서 시속 4 마일 (6.4 km / h), 시내에서는 시속 2 마일 (3.2 km / h) 속도를 제한하고 있으며 사람이나 동물을 예고하는 붉은 깃발을 들고 보행자가 선도 넘으면 안되게 만들었고 그 결과, 영국의 증기 자동차의 제조 개발이 적기 조례가 폐지되는 1896 년 까지 정체되어, 연속 가솔린 자동차의 개발에도 독일 과 프랑스가 선행하게된다.즉 미국만 좋게되었습니다. 초기의 가솔린 ​​자동차는 1885 년형 메르세데스 벤츠 3 륜이다.

 

분류 종류

자동차의 분류법은 얼마든지 다양하게 있지만, 대략적으로 말을 하자면, 구조 (하드웨어)에 의한 분류와 사용 목적 (소프트)에 의한 분류가있는데 이론 상으로는 사용 목적과 구조의 조합이 매트릭스와 같이 다수있는 것이지만, 실제로는 모든 조합이 사용되는 것이 아니어라 사용 목적에 따라 적합한 구조는 (모든 구조 대신) 여러 가지 목적에 적합한 구조로 좁혀지게되고, 또한 많은 사용자 구매자로부터 평가되는 전형적인 조합이나 경향과 같은 것이 생겨졌다 그러나 그것은 온전히 고정 이유가 아니라 시대와 함께 그것이 완만하게 변천을 거쳐 온 역사가 되었다. 특정 국가에 한정짓지 못하는 분류로는 기본적으로는 예를 들어, 목적에 따라 "승용차 (몇 명의 사람을 운반하는 자동차) / 화물차 (화물을 운반하는 자동차) / 특수 차량 (그렇지 목적의 자동차) '과 구별하는 방법이있다. 또한 예를 들어, 크기에 따라 "소형차 / 중형차 / 대형차 '등으로 구별하는 방법이 기본적으로있다. 또한 자동차가 등장하기 이전의 마차 시대에 마차가 그 모습 즉 형태에 의해 분류되고, 이미 분류와 그 분류 용어가 확립되어 있었기 때문에 (말을 배제했다고는 말할수 없다) 자동차의 차체에 관해서 도 거기에 따른 분류가 채용되어 온 역사가있다. "세단" "쿠페" "수레"등의 분류법은 원래는 마차의 분류법을 계승 한 것이다. 마차가 자동차의 시초이기 때문이다.

<출처:구글 검색>

차체 구조 차체의 강도 부재에 사용되는 재료는 강철이 주류로 한국에서는 포항제철 현대제철이 만들고 있으며 최근에는 초 고장력 강판 의 사용 부위가 광범위하게 걸쳐 있으며, 알루미늄 합금 이나 탄소 섬유 강화 플라스틱 등의 복합 재료 를 이용한 것도 시판되게 오고있다. 골격 부재 이외의 패널 부분에는 합성수지 를 이용하는 사례도 늘고있다. 사고가 늘어나면서 더욱 안전하게 만들려는 각국의 노력이 들어가 있는 것이다. 구조는 크게 나누어 프레임 형식 과 모노코크 형식으로 나눌 수있다. 모노코크는 쌍용자동차 렉스턴이 대표적이다. 프레임 형식은 별도의 골격 부재에 차 실을 구성하는 구조물이 실린 것으로, 예로부터 자동차의 차체 구조로 사용되며, 현재에도 화물 자동차 를 중심으로 채용되고있다. 모노코크 형식은 차실을 구성하는 외피 자체가 강도 부재로 만들어진 구조로, 20 세기 중반 무렵부터 자동차의 차체 구조로 보급되기 시작하여 현재 승용차와 소형 상용차 (LCV)의 대부분에서 사용되고 있다. 모노코크 바디를 사용한다고 하면 믿고 구매해도 된다. 원동기 현재는 내연 기관 또는 전기 모터 를 이용하는 것이 주류인데 내연 기관에서 피스톤 의 왕복 운동을 크랭크샤프트 에 회전 운동으로 내연기관으로 환하여 출력하는 디젤 엔진 과 가솔린 엔진 등의 왕복 엔진이 일반적으로 보여진다. 각각 4주기 와 2주기 가 있지만, 현재는 4 사이클이 주류를 이루고있다.압축 행정 폭발 배기 순이며 v6기통 v8기통 v16기통으로 다양하다.

 

불꽃 점화식 내연 기관 의 연료는 휘발유가 사용되는 것이 주류를 이루고 있지만, 환경 성능과 비용을 이유로 액화 석유 가스 (LPG)와 액화 천연 가스 (LNG), 에탄올 등의 알코올 연료 가 사용되고 다. 최근에는 내연 기관과 전기 모터를 조합한 하이브리드 자동차, 전기 자동차 등이 인기를 끌고있다. 대표적으론 하이브리드의 경우 도요타 렉서스를 말 할 수 있고 전기자동차는 테슬라,아이오닉을 말 할 수 있다. 현재는 하이브리드의 경우 일본이 압도적 1위를 하고 있고 그 뒤를 현대자동차가 따라가고 있다 전기자동차는 미국이 현재 전 세계 50프로의 점유율을 차지하고 있으며 현대자동차가 2위로 아이오닉 코나를 시작으로 더욱 성장할 전망이다.